Soupape a commande electromagnetique, notamment pour systemes de freinage antipatinage de vehicules a moteur

Elektromagnetisch betätigtes ventil, insbesondere für schlupfgeregelte hydraulische bremsanlagen in kraftfahrzeugen

Electromagnetically controlled valve, in particular for antislip hydraulic braking systems in motor vehicles

Abstract

Es soll ein konstruktiv vereinfachtes, kostengünstig herstellbares Ventil für eine nach einer Schließstellung wirksame, selbsttätige Einstellung eines verminderten Durchflußquerschnitts geschaffen werden. Das Ventil (14) besitzt einen in einem Ventildom (26) längsbewegbaren Magnetanker (33) und einen Ventilstößel (34) zum Betätigen eines Sitzventils (43). Dieses liegt in einer Ventilkammer (48), von der Druckmittelkanäle (65, 74) zu beiden Stirnseiten (59, 67) des Magnetankers (33) führen. Bei aus der Schließstellung heraus öffnendem Ventil (14) wird eine zusätzlich auf den Magnetanker (33) in Schließrichtung wirkende Kraft erzeugt, aufgrund der das Sitzventil eine von seiner Ruhestellung abweichende, teilgeschlossene Stellung einnimmt. Der Magnetanker (33) und der Ventilstößel (34) sind getrennte Bauteile, die in einem Dichtsitz (61) einander angreifen. Der Ventilstößel (34) ist als Kunststoff-Spritzteil ausgebildet und weist eine Ventilteilkammer (51) sowie eine mit dieser in Verbindung stehende Längsbohrung als Teil eines Druckmittelkanals (65) auf. Das Ventil (14) ist insbesondere in schlupfgeregelten hydraulischen Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen anwendbar.
The object of the invention is to develop a valve having a simple design and cheap to produce capable of automatically setting a reduced flow cross-section depending on its closed position. The valve (14) has a magnet armature (33) that moves in the longitudinal direction in a valve dome (26) and a valve plunger (34) that actuates a seat valve (43). The seat valve lies in a valve chamber (48) from which hydraulic medium channels (65, 74) lead to both faces (59, 67) of the magnet armature (33). When the valve (14) moves away from its closed position, an additional force acts on the magnet armature (33) in the closing direction and places the seat valve in a partially closed position different from its rest position. The magnet armature (33) and the valve plunger (34) are separate pieces that engage each other at a tight seat (61). The valve plunger (34) is designed as a plastic injection-moulded part and has a valve partial chamber (51) that communicates with a longitudinal bore that forms a part of a hydraulic medium channel (65). The valve (14) is particularly suitable for antislip hydraulic braking systems of motor vehicles.
L'objet de l'invention est de créer une soupape ayant une structure simple et économique à produire capable de régler automatiquement une section transversale réduite d'écoulement en fonction de sa position de fermeture. La soupape (14) comprend un induit magnétique (33) longitudinalement mobile dans un dôme de soupape (26) et un poussoir de soupape (34) qui actionne une soupape à siège (43) située dans une chambre de soupape (48). Des canaux à fluide hydraulique (65, 74) mènent de la chambre de soupape (48) aux deux faces (59, 67) de l'induit magnétique (33). Lorsque la soupape (14) s'ouvre, une force supplémentaire s'exerce sur l'induit magnétique (33) dans la direction de fermeture et met la soupape à siège dans une position partiellement fermée différente de sa position de repos. L'induit magnétique (33) et le poussoir de soupape (34) constituent des pièces séparées qui viennent en contact au niveau d'un siège étanche (61). Le poussoir de soupape (34) est une pièce en plastique moulée par injection et comprend une chambre partielle de soupape (51) en communication avec un passage longitudinal qui fait partie d'un canal à fluide hydraulique (65). Cette soupape (14) est particulièrement utile dans des systèmes de freinage hydraulique antipatinage de véhicules à moteur.

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